從以前我就在想要怎麼樣才能賺到更多的錢
有錢人都是怎麼運用資金的
都聽過很多分享說要用錢滾錢
......明明我都有在賺錢啊
我卻不知道我哪裡有多的錢可以用錢滾錢
省吃儉用，吃的、用的
養家庭更是遠遠不夠
後來我才知道原來有錢人都是透過借款的方式
來自由運用資金
可是他們的錢都是怎麼來的?
很多人會想可以跟朋友或者銀行
最後不得不選擇的就是高利貸
說到這裡我想跟各位說
千萬不要跟高利貸借錢
為什麼我會這樣說是因為我真的看過太多人跟高利貸借錢
進到一個無止盡還錢的循環
要終結這樣的循環你只有兩種方法可以走
第一種:你突然中樂透或者突然賺大錢
第二種:請求幫忙
第一種以現在經濟不景氣來講機率是微乎其微
第二種有許多管道可以解決
但在這篇文章要與你分享的是
如何跟銀行借錢
畢竟借錢就是要安全還有利率低
不然借錢還有什麼意義
我曾經發生過
需要一筆資金來應急的時候卻發現貸款怎麼貸都審核不下來 非常的無助
所以我以過去的經驗跟各位分享
我沒有想到過去曾經有過一點點的不良紀錄會變成我申請貸款的阻礙
真的讓我非常難過
但好險柳暗花明又一村
我在網路上找尋解決方法的時候碰到一個很好的管道
說只要填寫表格就可以免費諮詢?
我其實不相信但是也沒有別的辦法了
我同時間填了不同的免費諮詢表格留下資料
所以我收到了很多不同專家提供給我的方案規劃
最後真的順利跟銀行貸款下來了
有我過來人的經驗分享給各位
絕對不要放棄任何一線希望
如果當初沒有抱著試試的心態填這個表單我就沒辦法度過那一次的難關
所以下面是我花時間幫大家整理的(我使用過的)免費諮詢公司
建議跟我一樣每一家都填寫看看
多比較不同專家給的意見最後再選擇最適合的~
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客製化，爭取最高的核貸額度~
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不管是房貸、信貸、車貸都可以詢問
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這家擅長處理困難的案件(當時就是覺得真的假的才去填的)這家目前有50家以上的銀行通路合作
可以協助提供更多方案提供更多選擇!!
介紹到此，希望你也能夠成功貸款!
緩解停車難 上海交大徐匯校區向周邊居民開放停車位停車難，在上海停車更難！
來自市交警部門的數據顯示，截至2015年底，上海機動車保有量達到334.04萬輛，其中以個人名義登記的私傢車達207.4萬輛。
與快速增長的機動車相比，要在寸土寸金的上海擁有一個停車位卻變得越來越難。在中心城區的某些小區，一個停車位售價高達百萬還是一位難求；在一些老舊小區，甚至有老人為瞭給子女搶車位，下午兩三點就開始等在車位上。
為解決小區停車難問題，上海市正在調動各方資源建立共享停車示范點，讓居民可以錯峰停車正是舉措之一。昨日，記者從有關方面獲悉，徐匯新增3個共享停車資源示范項目：楓林國際大廈、上海交通大學徐匯校區、匯京廣場。其中，上海交通大學就拿出瞭45個向周邊社區居民開放，居民可以通過相關的App進行租用。
小區居民停車難：
附近寫字樓200元包月
傢住徐匯新湖雲庭的吳女士是現代版孟母，在女兒進入西南位育中學後，把傢搬到瞭距離學校步行可達的小區。
本來，一切都很美好，直到為瞭方便接送女兒上下補習班添置瞭一輛私傢車後，吳女士猛然發現：停車位實在太緊張瞭。“還沒到小區，就趕緊打電話讓傢裡人先下來找停車位，有停車位才敢把車開進來，好幾次還差點和別人吵起來。”
直到今年5月，她偶然得知：小區居民可以優先把車停到附近的楓林國際大廈，月租200元，按季支付。如今，每晚6點到次日9點，吳女士可以篤定地將車開到楓林國際大廈的地下車庫。“雖然走過去差不多10分鐘，但再不用為停車位擔心瞭。”
楓林街道管理辦副主任王海峰告訴記者，之前，轄區內的中山醫院已經嘗試向社區居民提供夜間停車位，受到瞭居民們的普遍認可。和中山醫院一樣，楓林國際大廈周邊500米范圍內的老小區也很多，西木小區、楓林新村、東安一村等普遍建成於上世紀八九十年代，停車資源十分緊缺。在多方努力下，楓林國際大廈拿出瞭40個停車位，以緩解周邊居民的停車難。
徐傢匯商區停車難：
交大徐匯校區大眾銀行小額信貸審核時間也分享車位
上海交通大學徐匯校區位於老牌的徐傢匯商圈，寸土寸金的地段，周邊小區分佈密集，但建設年代已久，“停車難”是這些小區普遍面臨的問題。
經過調研，交大徐匯校區周邊500米小區的停車缺口在40-60個左右。在徐匯區建交委的牽頭下，從2016年12月，交大徐匯校區向附近居民區提供30個共享停車位。
交大的地下停車庫一南一北兩個入口，所有車輛不用經過交大校園，就可以直接從主幹道路上駛入地下車庫。周邊輻射番禺小區、樂山新村、樂山二村、樂山六七村、樂山大樓、豐業廣元公寓、名仕苑等七個小區。
“說實話，當初向居民開放停車位也是經過充分論證的，畢竟是高校停車庫，安全是首要考慮的問題。在把種種可能發生的問題都梳理瞭一遍後，第一步嘗試開放瞭30個停車位供居民錯峰使用。”交通大學保衛處技防科科長嚴俊如此表示。
在實際的運營中，針對高校的特點，校方、APP運行公司及車主之間經過反復討論，最終形成瞭三方認可的“君子協定”。目前來看，小區車主關於超時停放、提前入場等協定條款履行得非常好，之前擔心的居民不配合而可能產生的種種問題都沒有發生。
由此，校方將停車位逐漸增加至45個，並且根據學校車庫運行情況，爭取年內繼續增加的可能性，讓周邊更多的居民享受到共享停車位帶來的便利。
如何大眾銀行貸款條件樹立停車規則：
警告不改正取消停車資格大眾銀行信貸審核
共享停車確實在一定程度上緩解瞭老舊小區的停車難問題，但居民的規則意識仍在建立之中。以楓林國際大廈為例，從3月初推行至今，有4名車主因為違反相關規定被取消瞭停車資格。
據運行相關租用車位App的上海傑匯信息科技有限公司相關負責人介紹，按照協議，每位居民每月可以有3次超時停放的機會，一旦超過上限，就會接到警告通知，如果拒不改正的話就會取消包月停車資格。
“共享停車要想很好地推行，居民的規則意識很重要。”楓林街道管理辦副主任王海峰作為街道代表，參與瞭多個小區與停車場庫的對接，對此，他也是很有感觸。
徐匯區建交委：
共享停車要可持續發展
“徐匯區地處中心城區，停車泊位已成為稀缺資源，某些老小區更是一位難求，追求增量不大可能，唯一的辦法就是盤活存量。”徐匯區建交委相關負責人表示，錯峰共享停車就是盤活存量最有效的辦法。
目前，徐匯參與共享停車的公共停車場庫已超過30傢，超過300名車主享受到共享停車帶來的便利，上海交通大學徐匯校區、中山醫院、楓林國際大廈、匯京廣場等推行得十分成功。通過實名登記，綁定手機卡、銀行卡，網上簽約的模式，對共享時段、共享價格、違約處罰等進行有效約定，規范共享車主的停放行為，逐步打消停車場經營方共享車主提前入場、延時離場、如何補費、不配合補費如何處置等顧慮，有效地提高停車泊位使用率，真正做到資源共享。
不過，徐匯區建交委相關負責人也坦言，共享停車目前以公共停車場庫向居民開放為主，但理想的境界應該是雙向開放，讓有條件的居民區能在白天向周邊醫院、寫字樓、學校、大賣場開放停車位。
因此，接下來他們將出臺《徐匯區停車資源共享利用實施辦法》，采用互聯網+模式，通過收費系統改造、技術保障與科學管理，來對共享停車收益進行合理分配，讓提供車位的私傢車主、物業、業委會、第三方互聯網企業等各方得益，真正做到可持續發展。
政協委員人大代表：
用政府制度替代民間自發
事實上，上海的“停車難”問題備受關註，歷年兩會上，市政協委員、人大代表對解決停車難的問題出瞭不少金點子。
在種種諫言中，共享停車一直被視作最有效的資源盤活方式。但在一段時間內，共享停車始終處於一種“隻聞樓梯響、不見人下來”的狀態中，多是民間各自推行的一點嘗試。
隨著大數據時代的到來，各種停車共享APP也應運而生，但是停車場庫的佈點卻成為這些共享APP發展的掣肘：居民停在商務樓裡的車沒有及時開走，該怎麼辦？車輛如果在車庫裡被刮花或碰擦，責任該由誰承擔？在沒有足夠的利潤空間下，很多停車場庫都抱著“多一事不如少一事”的想法，對於共享停車的參與熱情並不高漲。
有人大代表就表示，因為這些民間的“共享停車”嘗試多是各參與方的自發行為，比較分散化與碎片化。因此，解決之道必須謀求政府的介入，用“規范和制度”替代“自發和自覺”。
如今，有瞭政府的推動，共享停車示范點正在上海的各個區四處開花。截止今年6月底，已完成89個停車資源共享利用項目，覆蓋3561個共享泊位。未來，將有更多的公共、專用等各類停車資源加入其中，進一步緩解“停車難”。
原標題：
交大徐匯校區向周邊居民開放停車位
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